空闲聊天时，司机群总有一部分人喜欢晒流水，大神级司机每天流水总是稳定在四五百之间，而菜鸟级司机却总是一二百元，同样的时长，同样的付出，同样的车辆，同一个城市，为什么差别这么大？

我们避开专职与兼职这两种情况不谈，毕竟专职的司机属于“正规军”，而兼职就好比是游击队，不在一个级别之上，两者的流水自然也天差地别了。

但是，很多司机都是同一级别专职网约车司机，但流水也出现严重的不均衡现象，这就不得不审视自身存在的问题了。

很多司机都说，主要问是频繁取消订单，会让平台恼火，因此派给自己的单量缩减，导致流水上不去。这还用说吗？这是个最基本的条件，不在我们今天讨论的范围之内。不过需要提醒一下，实在是觉得眼前的单子不愿意跑，你得讲出理由再取消，且要报备。理由很多种，总有一种能搪塞过去，一天用上一两次没有毛病，但谎言说多了也不行。

除不能高频取消订单之外，另一影响提单量的问题就是不能走线下私单。有很多司机急功近利，接到个长途单就与顾客商量走线下，目的就是将平台的佣金据为己有，这对平台来说是“十恶不赫”的！账号一定会在平台留“案底”。

从劳动关系的角度来说，司机就好比是公司招聘的员工，试想，公司给你一个赖以谋生的平台，反过来你却挖公司的墙角，如果大家都不遵守公司最起码的规则，你让公司喝西北风去？

因此不要以为走私单公司不会知道，大数据时代，你的一举一动都逃不过猎人的眼睛，通过音频或导航，查到你是否走了私单就是小菜一碟了。

第二个影响接单量少的原因是同时打开几个平台，这是最大的忌讳。有的司机认为，多开几个平台，东方不亮西方亮，以量而博取日内高流水，殊不知这正是影响流水的关键所在。

流量为王的时代，做个抖音账号或写头条文章都要讲究一条，那就内容要求要有一定的垂直度，目的是为更好地吸引固定的观众与读者，比如我写头条文章，我就只写相关网约车方面的内容，这样会让平台能够识别我的专长及爱好，从而把我所写的内容，精准地分发给网约车从业者。但假如我所写的文章内容五花八门，我的账号就没有权重，平台就会判断到我账号价值不高，给我的流量就会大打折扣。

这只是个比方，但互联网时代靠账号谋利的平台大都一样，流量为王，账号价值高收入就高，因此网约车平台也一样，都是互联网企业，都能够精准识别司机账号的权重、价值、活跃度、上线时长等原因，你想同时开几个平台以获得高流水，但会使得每个平台都会识别到你是“临时工”“游击队”，有质量的单子自就不会分发给你了。

因此，还不如钟情于某一个平台，用心去打造来的实在，这也叫养号，把号养好了，有优质的单就会率先想到派给你，一天能接几个优质单子，人也不会那么累吧！

别不信，这是我经过无数次验证而得出的结论。比如在重要的离城较远的车站，同时有几十部车子等单，但账号权重价值高的司机，总能接到回城顺路单，而价值低的能派个小单打发你就不错了，甚至会故派给一单反方向的，你还想顺利回城？没门！

除上述两个原因外，另一影响接单的原因就是车辆“卡位”。

大家在等单时都有一个习惯，喜欢把车停在十字路口，认为前方有三个方向能接到三个方向的订单，这也是错误的想法。

为什么说错误？因为在滴滴的派单机制中，遵循就近派发的原则，但明明红色热力图就在不远处，而自己就是接不到，原因就是停车的位置没有考虑到导航线路问题。

停在十字路口，看似可向前三方进发，但导航只能计算到你只能右拐，右拐方向的单子或能派给你，但正前或左拐方向的单子，在导航的距离计算中，七弯八绕，距离就会较远，自然就难接到了。

所以停车等单也是个学问，尽量要考虑到导航是以计算距离，来就近派单的原则，那么停车等单时就要尽量避开实线，找一个前后左右都能驾驶的地点等单，就显得尤其重要，也就叫“卡位”。

影响接单的因素有多种，今天就说这么多，下次再分享。大家如有更好的经验，请在评论区分享给大家。

最后要说的是，坚守在网约车一线汗流浃背的朋友们，我们一起努力吧！加油！